苹果的造车计划可谓是命途多舛，早在2015年苹果就开始布局自己的汽车产业，而如今6年过去了，苹果的汽车依旧停留在图纸上。如今好不容易苹果攻克了绝大多数的技术难关，也东拉西凑组建好了供应链，就等等开工生产了，然而这个时候一个巨大的问题横在了苹果面前。
新能源汽车最重要的部件还没有解决，那就是动力电池。苹果本来没有把这个问题太当一回事，毕竟在自己强大的号召力之下，解决这一问题是分分钟的事情。但苹果没想到，自己接连吃了两个闭门羹，而且还都是中国的厂家。
在动力电池领域，比亚迪属于是质量取胜。比亚迪原本就是造电池出身，这么多年来比亚迪始终坚持技术研发，在技术领域比其他企业有优势。比亚迪最新研发的大片电池，无论是安全性还是性能方面都远超同行。在实验测试中插入刀片后，电池依旧可以运行且不会变形，续航能力超过了700KM，同时使用寿命达到了120万公里。
这样的实力目前在全球范围内都很少有其他企业能够达到。对于苹果这种追求极致性能的企业来说，比亚迪一定是首选的合作对象。但是，最终比亚迪拒绝了苹果。首先，苹果在谈判中对比亚迪提出了一些比亚迪难以接受的条件。第一件事就是苹果的压价，这是苹果合作谈判中始终保持的惯例，苹果认为，比亚迪能够与苹果合作那是比亚迪的福气，多少企业想和苹果合作还没有这个机会呢，比亚迪应该让点利润。
但是比亚迪并不怎么想，如今市面上的动力电池供不应求，比亚迪根本不用担心销量，所以比亚迪完全不用为了和苹果合作就损失利润，赚到口袋里的才属于自己；其次，苹果要求比亚迪赴美办厂，这更是让比亚迪难以接受。中美目前关系已经降到了冰点，谁也不敢冒险赴美办厂。
台积电、富士康等赴美办厂的企业基本上都没有什么好下场，要么沦为老美的傀儡，要么被老美制裁和打击。除此之外，比亚迪也在布局新能源汽车，面对苹果这么一个强有力的竞争对手，比亚迪没有必要帮对手提升实力。
宁德时代事实上是苹果的备选方案，宁德时代具有很高的性价比，在比亚迪的合作没有谈成的情况下，苹果非常希望能够拿下宁德时代。但是宁德时代似乎对于苹果没有太多的兴趣，毕竟宁德时代如今的订单都已经排到一年以后了，根本没有多余的订单分给苹果。
而苹果又执意要让宁德时代赴美办厂，这对于宁德时代来说要冒非常大的风险。苹果毕竟是汽车领域的新手，未来苹果的发展前景还不清楚，如果苹果的汽车并没有得到消费者的认可，那对于宁德时代来说也会承受巨大的损失。除此之外，苹果目前在国内的口碑已经跌入了谷底，之前苹果将中国的34个供应商移出供应链的事情，至今还历历在目。
这不仅导致中国企业与苹果合作时越来越警惕，甚至有许多厂家直接拒绝与苹果进行合作。苹果对于中国企业的针对已经远超于商业合作的范畴，而是上升到了国家的层面。传言宁德时代的某高管曾直言，不会考虑与苹果合作，国内有那么多可以合作的企业，为什么要把货卖给不懂得尊重中国企业的苹果呢，这么做不是心甘情愿给别人当孙子吗？
当然这句话的真实性有待考证，但是宁德时代此次拒绝苹果很大可能是包含民族感情在里面的。
如今中国的企业已经逐渐发展壮大，中国也不是仅仅靠给其他国家代工才能发展经济，中国已经用自己的技术实力一点一点获得了国外企业的认可。在苹果的印象中，中国企业可能还像以前一样弱小无力。因此，苹果还是采取此前那种高高在上的态度，这样的行为最终也只会让苹果搬起石头砸自己的脚。
目前苹果虽然被拒绝，但是还没有放弃与两家企业重归于好的希望，未来苹果究竟能不能和比亚迪以及宁德时代达成合作呢，虽然主动权不在苹果手上，但是苹果的态度非常重要，如果苹果能够转变态度，兴许合作还有机会实现，我们就把结果交给时间吧。
连吃“闭门羹”，苹果造车路上命途多舛，这一切是怎么发生的？