回顾一下智能手机的崛起，不难发现显示屏幕越来越大是智能化的必经之路。科技属性越发强烈的汽车亦是如此，几年前，一体式仪表、中控大屏开始兴起，如今大有成为“标配”的势头。噱头够大，但不能忽略的是日常使用的便利性问题，驾驶员伸着脖子看向屏幕远端终究不够安全和实用。
针对这一现状，全新第三代荣威RX5选择为一块27英寸的大屏加入滑轨，在摸到实车前（6月11日开启盲订，预计7月上市）尚无法谈实际使用感受，但这种经过用心思考后采用的设计无疑能带给用户被关怀的舒适感，上升到更高的话，其实就是那句空泛却正确的“科技以人为本”。
优秀的体验是由“小”细节组成
全新第三代荣威RX5搭载了一块27英寸“全景无界滑移屏”，具备4K分辨率与LOCAL DIMMING显示技术。“滑移屏”支持左右移动300毫米的距离，便于主驾、副驾不同的使用需求，这在同质化严重的行业中算得上一项亮眼的“小”设计。
虽然从工业制造的角度来说，加个滑轨并不是一项具有难度的技术，但可以看出荣威在致力提升智能座舱体验感方面进行了深度思考。
车机方面，全新第三代荣威RX5采用高通骁龙8155芯片，对于荣威RX5的定位来说，这样的配置堪称良心，流畅度和使用年限也不必担心。
优秀的整体体验往往也是由无数个巧妙的小设计组成。以IPHONE为例，当用户被问及选择IPHONE的原因时，很多人脱口而出的是“体验好”，所谓好的体验随处可见，如“单手模式”，用户可通过下滑控制条轻松唤醒单手模式，图标界面将会下滑至单手握持便于操作的位置。
在智能手机屏幕动辄6英寸的当下，单手操作手机的难度日益增加，单手模式的必要性凸显，IPHONE的这一小功能也得到了业界的效仿。这个设计的本质其实与全新荣威RX5的滑移屏相通，科技硬件进步的意义在于为人类提供便利，而非让用户被动适应。
荣威官方在解读智能座舱时反复用到了“情感”、“人文”等字眼，在规格到位的硬件支持下，内在如国风的UI设计、可显示内容尺寸的优化将联合带来舒适的使用体验，这种细节的堆砌可能难以在一时全面体会，但真正实际体验时，用户自然会发自内心表达对产品乃至品牌的好感。
智能手机和智能汽车的相通之处比比皆是，但对于生态和安全属性的考量方面，汽车明显要更高。相比智能手机，此时的智能汽车仍处于初期，好处便是：行业有更多时间和空间规避智能手机的弊端，思考、走出智能汽车现处的误区并慎重规划智能汽车的未来。
汽车接入互联网，魔盒已经打开，在带来便利性的同时，越来越多的乱象已接踵而至。弹出广告如今已入侵车机，广告无处不在，但是出现在汽车屏幕中显然性质是恶劣的。如果见过中老年人不断被广告恶意弹窗的智能手机，那你一定对这种恶意推送广告的行为深恶痛绝，说什么为了提供个性化服务，本质无非是增加盈利顺便恶心用户。
汽车不是电视也不是手机，作为直接参与交通的个体，驾驶者的每一次分心都会为行车环境制造多一分危险，本该为驾驶者减轻负担的智能科技更不能成为企业牟利的工具。少一些对用户底线边缘的试探，多一些用户喜闻乐见的人性设计才是正事。
放眼车辆投诉榜，越来越多的消费者投诉“广告信息过多”，难道购买智能汽车就要忍受厂商作恶？当然，仅靠企业自觉肯定远远不够，用户对这类行为也应是零容忍的态度，否则广告成为智能汽车标配后，消费者的利益将任人收割。
智能汽车科技优秀与否，首先取决于用户的行车安全是否真正得到提升，其次便是是否获得便利并产生共鸣，全新第三代荣威RX5一些闪光的小设计若能给行业更多启示，智能汽车的未来将更有看头。