继滴滴打车与Uber的网约车热潮之后，共享单车又在“互联网+”的时代背景之下开辟出共享经济的新蓝海，受到了出行用户的广泛欢迎，业务覆盖范围也呈扩张趋势。
自今年4月起，上海、北京、广州等城市街头都出现了车圈为橘色的智能共享单车——摩拜单车。紧随其后进入消费者视线的是有“小黄车”之称的ofo共享单车，这批最初穿行在全国21座城市的200多所高校内部的“小黄车”也于11月正式开启城市服务，启动“城市大共享”计划。TalkingData发布的《2016年共享单车人群分析报告》显示，今年5月至今，ofo共享单车覆盖率平均增长17.7%；摩拜单车覆盖率平均增幅更是高达172.7%。
“很方便。”几乎所有的受访者都向记者强调这一体验，而这也是共享单车的核心理念，瞄准的是打通公共交通末梢和微循环“最后一公里”这一市场。
“这才是改变生活的‘黑科技’。我前一天还在想怎么能更快捷地从家到地铁站，第二天出门时就看见一辆可以随骑随停的自行车停在家门口。”对于共享单车的出现，白领小韩感到很兴奋。
正如小韩所说，共享单车的出现将城市服务的神经末梢延伸得更广、更深、更远，将不被地铁、巴士、出租车甚至网约车所覆盖的边边角角联通了起来，让消费者多了一种选择。大学生小柳介绍说，这与此前一直存在的城市公共出租自行车不一样。“公共自行车不仅要办卡才能租，而且还要还到固定的停靠点。共享单车就不需要找停车桩和指定停车点，只要通过手机应用就能随时查找附近的单车，扫一下车锁上的二维码就能解锁。每小时只收1元或0.5元，使用完后自动扣费并且随时退押金，这比自己买一辆自行车省心多了。”
不过，共享单车在实际运营中也存在诸多技术与社会问题，如车锁故障、投放量不足、车体受到故意破坏或者藏匿、手机应用中的定位功能过于耗电等。摩拜单车用户小潘和美琪都表示，摩拜单车全铝制车身以及实心轮胎过沉，对于身材娇小的女生来说骑行比较困难。共享单车深度用户罗非告诉记者，虽然摩拜单车拉开了共享单车流行的序幕，但是设计上还有待进一步改进，才能走得更远。
新生事物的出现总是要在不断的试错中才能得到改进与发展，共享单车的征途才刚刚开始。
日前，摩拜单车发布了经典款迭代版，这是继摩拜单车今年4月登陆上海之后的经典款第三代版本。ofo也推出了升级版“小黄车”3.0版本。
ofo创始人兼CEO戴威表示，ofo计划率先在北京、上海开启“城市大共享”计划。“ofo希望用科学增量+盘活存量的方式调动城市闲置单车资源，推动绿色环保低碳出行，改善城市拥堵问题，让城市更美好”。
摩拜单车CEO王晓峰日前也表示，要在“互联网+”的大环境下，用新的技术与数据推进共享单车发展。目前，摩拜单车已经将成都开拓为第五个投放城市，并正致力于将新加坡拓展为第一个海外投放城市。“我们希望制造一种生活方式，让人们骑自行车不会觉得是没面子或省钱的选择，而是一种新的生活方式。”王晓峰说。