据凤凰网最新报导
昨天下午，市政府召开常务会议，研究2017年主要经济社会发展指标任务分解及加强一季度开门红工作调度情况、本市2017年固定资产投资调控思路及市政府投资和重点工程计划安排。市委副书记、市长主持会议。
会议强调，今年是实施“十三五”规划、率先全面建成小康社会、建设国际一流和谐宜居之都的关键一年，也是落实《京津冀协同发展规划纲要》的重要一年。现在全年的工作思路、工作措施和任务分工都已明确，关键就在于抓落实。特别是一季度开好局、起好步尤为重要。要看到稳增长对全局的重要性，看到开门红对全年发展的重要性。
会议要求，要立足早分解、早部署、早落实；狠抓项目前期工作，加快审批和拆迁，提高效率；加强要素调度；狠抓重点工程进度和开工率；引导扩大包括央企、民企和外企在内的社会投资；切实为企业减负，为重点项目做好服务；加强经济走势分析，科学预判，做好应对；合理引导良好预期，提振社会信心；加强组织领导和统筹协调。各区、各部门、各单位要马上行动起来，坚持稳中求进，确保一季度经济开门红，以钉钉子精神确保完成全年任务。
2017年市政府固定资产投资安排规模为550亿元，增长6.5%。在领域上，重点聚焦基础教育、养老、棚户区改造、大气治理、交通疏堵、水环境治理、垃圾处理等人民群众最关心、最迫切的需求。
“我们将重点聚焦核心区基础设施和环境改造提升，高水平建设城市副中心，安排核心区投资不低于20%，城市副中心投资不低于15%。”相关负责人说，安排引导放大资金比例不低于40%，直接撬动社会投资不低于1500亿元。这些投资计划在7月底前全部下达完毕，而这将比2016年再提前1个月。
据悉，2017年本市将集中推动230项重点工程、当年计划投资约2744亿元，项目数较2016年增加20项，支撑全社会投资3成以上。相关负责人还说，2017年提前储备了255个推动前期工作的重大工程，其中投入资金最多的，还是民生改善项目。
今年，本市计划投资26个民生改善项目，当年计划投资约1081亿元，占到了整体投资计划的近4成。
“在京津冀协同发展方面，我们一共安排了62个项目，当年计划投资约577亿元。”相关负责人说。
奔着让北京成为原始创新“高地”的目标，今年，本市安排“高精尖”产业项目31个，当年计划投资将达到约436亿元。
科技创新平台及战略性新兴产业工程包——围绕“三大科学城”和经济技术开发区建设，重点实施地球系统数值模拟等2个国家重大科技基础设施和材料基因组研究等5个前沿交叉研究平台、中芯12英寸集成电路生产线等17个项目。
水环境治理工程包——加快永定河等河流生态修复和污水处理能力提升，重点实施官厅水库八号桥入库湿地工程、妫水河世园段水生态治理工程、中心城区污水再生水管线建设等7个项目，确保全市污水处理率达到91%、城六区污水全处理，重要水功能区水质达标率比2016年计划目标再提高6个百分点。
城乡结合部建设工程包——围绕产业发展和环境改善，重点实施中国出版创意产业基地B区、国家自贸区电商示范基地（弘燕地块）、北京东方和瑞体育文化产业项目等4个项目。
公交接驳及停车设施工程包——大力发展公交体系，重点实施望京西交通枢纽、郭公庄公交中心站及P+R停车场、二通厂公交立体停车楼及场站等7个项目。
上周五清晨，记者来到了北京新机场高速公路四标段中铁十二局集团施工现场，看到这里到处都是忙碌的景象：桩基钢筋笼躺在地上，伴随着比朝阳更耀眼的电焊弧光，150多圈加固钢筋被依次穿了上去；不远处的旋挖钻机正呼啸着向地底推进，为桩基钢筋笼准备着今后长期“站岗”的工位……在建设者的汗水中，新机场高速正在从蓝图变成现实。
48岁的宋文峰来自大连，他告诉记者，“桩基的钢筋笼绑的是花扣，一圈要绑20个扣，一共得有3000多个扣。43.25米长的桩基钢筋笼，我们这个白班有28人，从早上7点到晚上5点半，除了中午休息吃饭1小时，每班至少要绑好将近3根桩基钢筋笼，8000多个扣吧，平均每人一天将近得绑300来个钢筋花扣。”
虽然嘴上和记者聊着，可宋文峰和他的工友们手上并没有闲着，仍在娴熟地绑扎钢筋。记者发现，工人们每扎好几个钢筋扣，就会习惯性地把手指缩到里面攥拳暖和一下。“天儿忒冷，不戴分指手套干不好活，戴了就时不时得焐焐手指头，不然越往后就越不灵活了。”宋文峰说。
作为“新国门第一路”，北京新机场高速公路工程是北京新机场外围配套“五纵两横”骨干交通项目的重要组成部分。项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京新机场北围界，主线全长约27公里，双向8车道，设计速度100至120公里/小时，概算投资约171亿元，计划于2018年底通车。2016年11月30日这一项目实现首件桩基开钻，建成后将大大促进新机场临空经济区发展，推动完善京津冀区域综合交通运输体系，对实现京津冀协同发展具有重要意义。
而四标段不仅需要开挖高架桥的承台基坑187个，完成钻孔桩基础878根，更要完成上跨京沪铁路、下穿京沪高铁的高难度“转体动作”。
由于工期不等人，春节期间近200名建设者选择坚守工地。第8年在工地过年的四标段项目副经理刘天一告诉记者，为了让建设者们春节期间保持干劲，项目部想了不少点子。每顿饭都是荤素搭配的三菜一汤，宿舍的每间房都配了空调、电视。
“2017年我们最大的难点工程，是计划10月份进行全国首次集群式、大跨度的桥梁原地转体工程。我们标段施工的新机场高速公路右线转体桥在转体时与规划的团河路转体桥各自8000余吨巨型桥梁的最近距离可能只有20厘米。”指着自己刚刚手绘的转体示意图，四标段项目副总工窦康军说，“因为是在既有线路施工，需封锁京沪普铁运行再实施，预计90分钟，而转体要求4座桥（新机场高速2座、团河路1座、轨道交通新机场线1座）同步多方向转体70多度，完成对既有铁路的跨越。为此，我们将用BIM新技术生成全过程三维动态转体推演，一旦出现误差或误判，能第一时间清晰准确地计算出来，确保万无一失。”窦康军信心满满地说。
记者离开时，工人们尚在落日的余晖下施工，火红的太阳和喧腾的工地，让人仿佛觉得又回到了夏天。当“新国门第一路”建成后，旅客们就可以由这条高速路直奔新机场，乘坐飞机漫步全球了。