目前，汽车制造商和政府机构正在试图合作打造一种未来新型智能汽车——彼此之间能够实现通信，从而有效地提高道路安全性。当前许多新款汽车都能够连接到互联网，但多数功能是使用它们的连通性应用于“娱乐性”用途，诸如：导航或者音频数据流。
美国通用汽车公司设计的未来版智能汽车更具前瞻性，它们不仅能够基于“云计算”进行连接；还能够使汽车彼此之间进行“对话”；与驾驶员口袋的智能手机建立连接；提示前方的收费站或者交通灯；在充电站能够测定什么时间以及多久可以完全充电完毕。
通用汽车全球研发部副主管艾伦-陶伯(Alan Taub)在今年召开的消费电子展上说：“汽车百年前的DNA——四轮、机械驾驶、内燃发动机，并不能成为21世纪新型汽车的DNA。”在这样一个汽车互 动连接的世界，汽车能够立即“看到”或者“感官”到道路上的其他汽车，基于网络连接性，未来汽车驾驶的道路将更具安全性，驾驶员将不再局限于他们的视野观 测范围，届时汽车的智能性可以与其他汽车进行“沟通对话”，从而避免碰撞事件发生。
陶伯强调称，我们希望汽车拥有相当于360度环境识别能力，我们使用车载传感器能够部分实现，但是“车辆-车辆通信(V2V)”系统可以首次增大或者取代 多数车载传感器。例如：汽车驾驶者的视野可能会被一辆卡车部分阻挡，但这种视野阻挡现象可以避免，因为该卡车能够将它的摄像机拍摄信息广播传输至道路上的 其他车辆。他说：“这项智能汽车技术正在实现之中！”
或者你可能想知道哪一辆汽车位于你的前方，或者你即将进入道路盲区，从而可以改变行驶路线。汽车制造原始设备生产商高级主管克林特-斯滕恩(Clint Steiner)说：“如果汽车之间能够彼此‘沟通对话’，你的汽车将能提前看到其他汽车的路线，并能基于驾驶员事先设定的GPS导航的路线来改变行驶路 径。”
在一个网络化汽车世界即将成为现实之前，首先需要克服许多的困难。例如：伴随着智能汽车接收越来越多的数据，更多的驾驶者将被道路信息淹没。如果你认为分 心驾驶是一个问题，那么你想像一下你在道路上行驶时每一个潜在危害都将进行提示，这时你的驾驶状况是怎样的呢？如果设计不正确，这种信息通知将分心驾驶员 使其身处危险之中。
为了避免“信息杂乱”现象的发生，美国国家高速公路交通安全部(NHTSA)研制了一款安全驾驶程序，可以测量驾驶员对不同碰撞报警系统的反应。 NHTSA副主管罗恩-梅福德(Ron Medford)说：“我们将收集一年以来有用数据用于评估安全性，并指导未来方针政策。”
美国国家高速公路交通安全部还与多家汽车制造公司合作，研究确保不同V2V系统之间具有互操作性，这些汽车制造公司包括：福特、通用、本田、丰田、现代、 起亚、奔驰和大众汽车公司。梅福德说：“你可以想像一下如果福特汽车仅能与其他福特汽车之间避免碰撞，那么该系统将是多么无效？”
陶伯认为，一旦智能汽车发展到一定程度，它们能够过渡至新一代驾驶趋势——汽车能够自行驾驶。他说：“如果你能让一辆汽车不发生碰撞，并拥有360度环境分辨度。那么这种智能汽车将有望实现自行驾驶功能。”