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智融SW2303进入绿联供应链,绿联40W双C口车充拆解

  • 2024-01-12 12:48:37

  • 车充对于有车一族是离不开的,长途出行无需使用充电宝,几乎是有车一族的标配,众多厂家也推出了很多支持快充的车充。但有些小功率的快充车充在使用中,会出现两个口同时接入时输出5V的问题,大大影响充电体验。

    绿联针对小功率多口车充不能同时输出快充的问题,推出了一款双口均独立支持20W,总输出功率为40W的双C口快充车充CD213,车充还具备短路保护、过电流保护和过热保护功能,使用更加安心,而这都是得益于智融快充方案的使用。

    顶面外壳为塑料材质,并磨砂处理,配有双USB-C接口,均独立支持20W PD快充,且双口同时使用互不影响。

    了解了绿联40W双C口车充的基本设计性能之后下面我们就对其进行拆解,看看用料做工如何。

    沿输出侧拆下卡扣固定的塑料外壳,可以看到车充内部的两块PCB板。

    车充电路设计清晰,依次是输入保险丝,同步降压芯片,协议芯片和VBUS开关管,得益于降压方案的高集成度,电路方案清晰,元件精简。

    正极输入端特写,弹簧固定在连接两块小板的金属板上,漆包线焊接连接弹簧两端。

    另外一块小板上焊接正负极弹簧和弹片,并连接到上面的小板上,元件交错布置节省空间。

    车充输入采用硅动力同步整流降压芯片,型号SP1259HN,是一颗40V输入的同步降压转换器,输出电流可达4.8A。芯片内部集成开关管,输出电流限制可通过外部电阻设定,开关频率可编程,内置可编程的线损补偿。

    协议芯片采用智融SW2303,这是智融开发的一款高集成度USB TYPE-C/TYPE-A接口快充协议芯片,支持PD、QC、FCP、高低压SCP、AFC、SFCP以及PE等主流快充协议;支持光耦反馈和FB反馈两种工作模式。

    SW2303集成了CV/CC控制环路,TYPE-C接口逻辑,快充协议控制器,以及多种安全保护功能。配合AC-DC或DC-DC以及少量的外围元器件,即可组成完整的高性能的TYPE-C/TYPE-A口快速充电解决方案。

    充电头网拆解了解到,智融SW2303此前还被倍思87W双模混动氮化镓快充、安克可折叠迷你20W快充、QCY 65W 1A1C氮化镓快充、华科生迷你22.5W快充、JINHOTAI迷你25W PD快充、宜丽客45W PD快充、科讯迷你20W PD快充充电器等数十款产品采用。

    绿联CD213车充采用铝合金外壳,外观时尚且具有良好的散热性能。车充带有一颗指示灯,显示通电状态。具备两个支持20W输出的USB-C接口,支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0快充协议,PD3.0快充支持5V3A、9V2.22A、12V1.67A输出,以及3.3-5.9V4A和3.3-11V2.2A两组PPS输出。两个接口都能保持独立快充,可以在手机插入时不会断充切换回5V,对于手机快充非常友好。

    充电头网通过拆解了解到,绿联CD213车充内部设有两块PCB板,分别对应两路独立的快充输出。车充采用硅动力SP1259HN同步降压转换器搭配智融SW2303协议芯片,实现全面的快充支持。车充输入端设有保险丝,输入输出均采用固态电容滤波。USB-C接口采用过孔焊接,十分牢固。车充细节设计讲究,做工扎实。